Der Kunde hat die Wahl
Grenzwertabsenkung von Euro 0 bis Euro 5
Ob Euro 4 Technologie für Nah- und Fernverkehr und Baustelleneinsatz oder die mautsparende Euro 5 Technik für den Einsatz im Fernverkehr – bei MAN hat der Kunde die Wahl und erhält stets die perfekt auf seine Anforderungen zugeschnittene Abgastechnologie.
Euro 4 – eine überzeugende Lösung
MAN Nutzfahrzeuge bietet eine einzigartige Euro 4 Lösung mit Abgasmanagement Technologie in Verbindung mit AGR und dem Partikelfilter MAN PM KAT® für Common-Rail-Motoren.
MAN Nutzfahrzeuge bietet eine einzigartige Euro 4 Lösung mit Abgasmanagement Technologie in Verbindung mit AGR und dem Partikelfilter MAN PM KAT® für Common-Rail-Motoren.
Die smarte MAN Euro 4-Lösung bringt insbesondere durch ihren Gewichtsvorteil für die typischen Einsatzfeldern der leichten und mittelschweren Lkw-Baureihen TGL und TGM zahlreiche Vorteile, wie z.B. mehr Bauraum am Rahmen und höhere Nutzlast. Euro 4 ist damit bestens geeignet für den Nah-und Verteilerverkehr sowie den Fernverkehr mit geringem Kilometeranteil auf Autobahnen mit abgasbezogener Maut.
Euro 5 – Basis für die Zukunft
MAN bietet unter dem Namen MAN AdBlue® die so genannte SCR-Technologie zur Erreichung der Abgasnorm Euro 5 ausschließlich für Fernverkehr-Lkw der schweren Baureihen an. Die MAN AdBlue®-Technologie bietet sich vor allem im Fernverkehr mit hoher Jahreslaufleistung und hohem mautpflichtigem Autobahnanteil an.
MAN bietet unter dem Namen MAN AdBlue® die so genannte SCR-Technologie zur Erreichung der Abgasnorm Euro 5 ausschließlich für Fernverkehr-Lkw der schweren Baureihen an. Die MAN AdBlue®-Technologie bietet sich vor allem im Fernverkehr mit hoher Jahreslaufleistung und hohem mautpflichtigem Autobahnanteil an.
Die Euro Grenzwerte – mit niedrigen Schadstoffwerten ans Ziel
Lastkraftwagen werden immer sauberer. Mit dem Ziel, die Schadstoffemissionen von Lkw drastisch zu reduzieren, gibt es seit 1990 die Euro-Grenzwerte.
Ab Oktober 2006 tritt die nächste Stufe Euro 4 in Kraft.
Euro 5 folgt dann im Oktober 2009 für alle neu zugelassenen Fahrzeuge.
MAN bietet für diese Regelungen die optimale Technologie und ist auch bereits bestens gerüstet für die voraussichtlich ab 2012 in Kraft tretende Abgasnorm Euro 6.
Lastkraftwagen werden immer sauberer. Mit dem Ziel, die Schadstoffemissionen von Lkw drastisch zu reduzieren, gibt es seit 1990 die Euro-Grenzwerte.
Ab Oktober 2006 tritt die nächste Stufe Euro 4 in Kraft.
Euro 5 folgt dann im Oktober 2009 für alle neu zugelassenen Fahrzeuge.
MAN bietet für diese Regelungen die optimale Technologie und ist auch bereits bestens gerüstet für die voraussichtlich ab 2012 in Kraft tretende Abgasnorm Euro 6.
Herausforderung an die Technik
Die Euro 4 Grenzwerte stellen eine erhebliche Verschärfung gegenüber Euro 3 dar. Gefordert wird die Verringerung des Stickoxidanteils um ca. 30% und des Partikelanteils um ca. 80%. Die ab 2009 gültige Euro 5 Norm schreibt eine weitere drastische Verringerung des Stickoxidanteils vor.
Die Euro 4 Grenzwerte stellen eine erhebliche Verschärfung gegenüber Euro 3 dar. Gefordert wird die Verringerung des Stickoxidanteils um ca. 30% und des Partikelanteils um ca. 80%. Die ab 2009 gültige Euro 5 Norm schreibt eine weitere drastische Verringerung des Stickoxidanteils vor.
Bei der Reduzierung der Abgaswerte alleine durch eine Optimierung der Verbrennung ist man an den Grenzen des Machbaren angekommen, denn hohe Motorenleistungen in Verbindung mit niedrigem Kraftstoffverbrauch können nur dann erreicht werden, wenn die Verbrennungstemperatur hoch ist. Das bedingt aber einen höheren Stickoxid- Ausstoß.
Die Herausforderung besteht darin, eine Lösung zu entwickeln, die die Emissionen drastisch senkt – ohne Leistungseinbußen und Kraftstoff-Mehrverbrauch.
Die Herausforderung besteht darin, eine Lösung zu entwickeln, die die Emissionen drastisch senkt – ohne Leistungseinbußen und Kraftstoff-Mehrverbrauch.