Mehr Kraft, weniger Verbrauch

Schwierige Topografien, hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten im Fern- und Reiseverkehr, überdurchschnittliche Ausladungsraten oder der Transport schwerster Lasten sind die idealen Einsatzbedingungen für die neue Motorengeneration D26 Common Rail.

Optimale Leistungsentfaltung und niedriges Laufgeräusch

Die aufgeladenen 12,4 Liter-Reihensechszylinder mit oben liegender Nockenwelle und vier Ventilen pro Zylinder überzeugen durch ihre Leistungs- und Drehmomentcharakteristik. Die D26 Common Rail Motoren stellen bereits bei Leerlaufdrehzahl ein hohes Drehmoment zur Verfügung, so dass selbst für anspruchsvolle Anfahrvorgänge schon niedrige Motordrehzahlen genügen. Bei einem Maximaldrehmoment von 2100, 2300 beziehungsweise 2500 Nm, das über ein breites Drehzahlband von 1050 bis 1400 U/min anliegt, steht im schwierigen Gelände, an langen Steigungen oder unter hoher Last ausreichend Kraft zur Verfügung.

Niedriger Kraftstoffverbrauch und hohes Leistungsgewicht 

Eine Vielzahl technischer Feinheiten sind bei der neuen D26 Common Rail Baureihe verantwortlich dafür, dass ein deutliches Leistungsplus erzielt werden kann: Zwei Prozent weniger Diesel konsumieren die neuen Motoren gegenüber ihren Vorgängerversionen. Reibungsarme Rollenkipphebel an Stelle von Tassenstößeln für die Steuerung des Gaswechsels oder die neue, stufenlos geregelte Abgasrückführung (AGR) bei der Euro 4-Version der D26 CR Baureihe tragen zum sparsamen Umgang mit dem kostbaren Kraftstoff bei.

Wirtschaftlichkeit zeigt sich aber auch in Bezug auf das Leistungsgewicht und die Servicekosten.

Mit 70 Kilogramm weniger Gewicht als ihre Vorgängerversionen und bis zu 300 Kilogramm weniger als vergleichbare Motoren der Wettbewerber setzt die D26 Common Rail Baureihe neue Maßstäbe.

Dem Kunden steht dadurch eine größere Nutzlast zur Verfügung.

Auf Zuverlässigkeit programmiert

Bei einer Lebensdauer von mindestens 1,5 Millionen Kilometer komplettieren niedrige Servicekosten das Bild eines wirtschaftlichen Nutzfahrzeug-Antriebs. Im Lkw-Fernverkehr und im Reiseverkehr beträgt die Laufleistung der D26 Common Rail Baureihe bis zu 120.000 Kilometer, bevor eine Werkstatt für den Wartungsdienst angesteuert werden muss. Das gilt gleichermaßen für die Euro 4- und die Euro 5-Varianten der schweren Baureihen. Die wartungsfreundliche Bauweise der Motoren verringert darüber hinaus Servicezeiten und -kosten

Umweltfreundlich dank smarter Abgasmanagement-Technologien

In der D26 CR Baureihe stehen für MAN TGS und TGX Motorvarianten in Euro 4- und Euro 5-Ausführung zur Verfügung. Bei der Euro 4-Variante des 460 PS- (nur Bus) und des 480 PS-Motors werden die Abgasgrenzwerte durch das robuste, Raum- und Gewicht sparende sowie wartungsfreie System aus Abgasrückführung (AGR) und MAN PM-KAT® unterschritten. Hier kommt eine neue, stufenlos geregelte Abgasrückführung zum Einsatz, die zur weiteren Verringerung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Bei den beiden Euro 5-Varianten mit 480 beziehungsweise 540 PS kommt im Lkw die SCR-Technologie namens MAN AdBlue® zum Einsatz. Hierfür entwickelten die MAN Ingenieure einen zusätzlichen motornahen Vorkatalysator mit Mischstrecke. Dadurch kann der Hauptschalldämpfer kompakt gehalten werden, so dass reichlich Freiraum am Rahmen für die Fahrzeugausrüstung zur Verfügung steht.

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