Hybridfahrzeug: Elektromotor ergänzt Dieselmotor sinnvoll
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Neben der fortdauernden Verbesserung des konventionellen Dieselmotors ist die Entwicklung alternativer Antriebskonzepte für Busse und Lkw ein Schwerpunkt der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten der MAN Nutzfahrzeuge. Ziel dieser Konzepte ist es, die Schadstoff-/CO2-Emissionen sowie Geräuschentwicklung auf ein Minimum zu reduzieren und die Treibstoffe so ressourcenschonend wie möglich einzusetzen.
Bei Stadtbussen mit konventionellem Antriebssystem wird nahezu ein Drittel der eingesetzten Energie beim Bremsen ungenutzt in Wärme umgewandelt. Mit einem geeigneten Speichersystem könnte diese Bremsenergie gespeichert und für den nächsten Beschleunigungsvorgang wieder genutzt werden.
Auf dem Weg zu einem Konzept, das Minimalemission mit größtmöglicher Wirtschaftlichkeit verbindet, hat MAN den Dieselhybrid entwickelt. Dazu wurde das dieselelektrische Antriebskonzept mit einem elektrischen Hochleistungsspeicher kombiniert. Über ein integriertes Energiemanagement werden dabei die Energieflüsse zwischen Speicher und Antriebssystem gesteuert. Dies führt zu einem effizienten Systemverhalten mit einer deutlichen Kraftstoff-Verbrauchsreduzierung.
Besonders vorteilhaft für Anwohner und Fahrgäste ist zudem das rein elektrische Verlassen der Haltestelle ohne störende Emissionen (Geräusch, Abgas).
Als Bremsenergiespeicher werden Hochleistungskondensatoren neuester Technologie (sog. Ultracaps) eingesetzt. Diese zeichnen sich gegenüber anderen Energiespeichern, wie Batterien oder Schwungradspeichern durch ihre besonders hohe Leistungsdichte, hohe Leistungsaufnahmefähigkeit, hohen Wirkungsgrad, Zuverlässigkeit sowie Wartungsfreiheit aus.
