Wirkungspotenzial von Fahrerassistenzsystemen

Dies beweist eine wissenschaftliche Studie des Allianz Zentrums für Technik und der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe und belegt damit ein hohes Wirkungspotenzial von Abstands- und Spurhaltesystemen in Lkw.

Mit dem heute verfügbaren  abstandsgeregelten Tempomaten  (ACC = Adaptive Cruise Control) könnte bei einer umfassenden Ausstattung des deutschen Lkw-Fuhrparks die Zahl der schweren Auffahrunfälle um 28 Prozent verringert werden. Bezogen auf Lkw-Auffahrunfälle auf Autobahnen, für die das heute verfügbare ACC-System in erster Linie ausgelegt ist, liegt die Vermeidbarkeit sogar bei mehr als 70 Prozent.

Auch das unfreiwillige Abweichen von der Fahrspur, z.B. durch Unaufmerksamkeit oder Übermüdung des Fahrers, lässt sich als Unfallursache mit entsprechenden elektronischen Warnsystemen reduzieren. Würden alle Lkw ihren Fahrer mit Hilfe eines so genannten  Spurassistenten (LGS = Lane Guard System) in solchen Situationen warnen und die Fahrer anschließend durch Gegenlenken eingreifen, könnten 49 Prozent dieser Unfälle vermieden werden.

Aufwändige Rekonstruktion von Lkw-Unfällen aus den Jahren 2002 bis 2004

Die Studie entstand im Auftrag der MAN Nutzfahrzeuge Gruppe, die damit erstmals die Wirksamkeit moderner Fahrerassistenzsysteme wissenschaftlich untersuchen ließ.

Die Ergebnisse der Studie beruhen auf einer Analyse von beinahe 600 Lkw-Unfällen aus den Jahren 2002 bis 2004, die hinsichtlich der Relevanz der Fahrerassistenzsysteme ACC und LGS bewertet und zum Teil aufwändig rekonstruiert wurden.

Die Resultate der Untersuchung belegen, dass heute verfügbare Fahrerassistenzsysteme nachhaltig die Unfallzahlen in Europa verringern können. Damit helfen sie, dem Ziel der Europäischen Kommission zur Halbierung der Zahl der Verkehrstoten bis 2010 näher zu kommen.

Die Abstandsregelung ACC und der Spurverlassenswarner LGS werden in den schweren Lkw-Baureihen von MAN sowie sukzessive in den Reisebussen der Marken MAN und NEOPLAN angeboten und erfreuen sich wachsender Nachfrage.